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國務院文件:順風車不屬于網約車,無需有證即合法!新鄉南陽拼車@新鄉有象出行

2019-12-24  來自: 新鄉市有象汽車服務有限公司 瀏覽次數:1596

近日,鄭州市一位順風車司機在營運過程中被執法部門稽查,要求其出示網約車經營證件。


司機因不具備證件被處一萬元罰款,原因為涉嫌從事非法營運開黑車。


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對此他十分迷惑,執法部門稱不論網約車、順風車,只要不具備營運證件一律屬于黑車。


然而,事實真的是這樣嗎?順風車和網約車究竟有什么區別?


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2016年7月28日,國務院發布《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》,其中提到“規范發展網約車和私人小客車合乘”。


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國務院的這份文件將“網約車”和“私人小客車合乘”分開并提,指出前者是經營行為,而后者是分攤出行成本或免費共享的出行方式。


也就是說,順風車不需要有資格證,也不屬于營運行為。


然而事實卻是,順風車成為了平臺盈利的手段之一,這位司機所在的平臺并未在鄭州取得經營許可。


企業直接對接國標是否符合規定?有沒有人監管?這些問題尚待解決。


許多城市在國務院文件下發之后積極制定了當地的順風車細則,但并未提及需要辦理資格。


鄭州也在三年前發布公開征求意見稿,但至今沒有下文,原因不明


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去年兩起順風車司機惡性事件引發的網約車合規,似乎并沒有任何關系,迷茫籠罩著這個行業。


管理混亂,法規混亂,資本在法律的空白區內左右徘徊,出行行業矛盾重重。


出租車司機們集體抵制跨界打劫的網約車,而平臺趁此機會推出以租代購,聚斂錢財。


而另一邊,同樣是順風拼車,在出租車行業卻被認為是見不得光的違規行為。


部分五線城市已經開始實施出租車取消拼車行為政策,如今嚴重的雙標行為出現在了這個行業,誰之過?


互聯網經濟的趨勢正在席卷每一個行業,這場角逐在資本的跑馬圈地之下逐漸塵埃落定。


風云變幻,總有人渾水摸魚,資本屢踩紅線,鉆法律的空子,從業者承擔責任。


而管理者不作為,放任不管,一旦順風車不需要辦理資格即合法的大規模實施,將失去很大一部分罰款收入。


而出租車,因客運行業從業者數量大幅度提升,他們的生存空間越來越小。


縣級城市的出租車已經開始被歷史淘汰,這樣的趨勢還在繼續蔓延,留給我們的時間并不多。


在這場風暴之中,出租車能否屹立不倒,延續傳奇?


目前所知,全國出租車數量大約130萬輛左右,司機260萬左右,每個家庭以三口人計算,780萬人等著靠出租車吃飯。


這不是小事,歷史的走向正在我們的手中流轉,唯有團結全體出租人的力量,才能在烽煙四起的出行行業拼得一席之地!


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